離開故宮21天後的單霽翔

離開21霽翔衡量一個關鍵詞在站點是否堆砌的核心要點絕對不是看關鍵詞密度。

據億盛擔保發布公告顯示，故宮公司欲引入山東省省級融資性擔保機構股權投資基金、臨沂市產業引導基金投資有限公司等政府資金參股。除融興擔保外，天後三花小貸、佳和小貸也已經摘牌。

”日前，離開21霽翔在新三板掛牌的擔保公司摘牌消息不斷。”document.writeln('關注創業、故宮電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。但由於類金融企業無法在全國股份轉讓係統進行定向增發和進行其他重大資本運作，天後公司擬申請在全國中小企業股份轉讓係統終止掛牌。2016年年中，離開21霽翔股轉係統正式發布《關於金融類企業掛牌融資有關事項的通知》，離開21霽翔認為上述這些“其它具有金融屬性企業”(即市場通常所稱的“類金融公司”)大多處於新興階段，所屬細分行業發展尚不成熟，監管政策尚待進一步明確與統一，麵臨的監管形勢錯綜複雜，行業風險突出，在相關監管政策明確前，暫不受理其掛牌申請。值得一提的是，故宮在監管趨嚴、融資難度加大的情況下，一些類金融公司已經開始有所動作。

而在隨後發布的《掛牌公司股票發行常見問題解答(三)——募集資金管理、天後認購協議中特殊條款、天後特殊類型掛牌公司融資》的通知中，股轉係統規定，其他具有金融屬性的掛牌公司在相關監管政策明確前，應當暫停股票發行、重大資產重組等相關業務。其中，離開21霽翔山東再擔曾於2016年初啟動了股票發行工作。也有很多每天工作到十一二點甚至淩晨的商務同事，故宮技術也有可能會通宵升級平台。

狼從來都不是獨立作戰的，天後群體出擊，才能在創業的萬軍叢中趟出一條路。創藍的狼性精神也是很多人熟知的，離開21霽翔我們很少有人朝九晚五，和很多投資人交流也會提到，不大喜歡朝九晚五的公司，沒有狼性，沒有衝勁。殊不知微信隻是載體，故宮今天我們的用戶來源更加多元化，例如老客戶介紹，從2015年的8%增長到2016年的20%;廣告投放引流從2015年的12%增長到27%。”現在這樣一個雙創時代，天後創業離不開創新，不在風口中創業，那就要在荒野中尋求創新。

二、“風口”隻是謙詞，“豬”隻不過是自黑雷軍的“風口理論”，記不得什麽時候提出，但互聯網幾乎人盡皆知。四、荒野中才有更多創新著名經濟學家、中歐國際工商學院的許小年教授曾說過一句話：“創新是荒郊野地的孤狼。

現在，我沒做過調查，但是常見的App基本都做到了這一點。我們很多同事都是986作息，早上9點，晚上8點，每周6天。回湖南總能感受很多和上海不一樣的樂趣，嗦一口湖南米粉，吃地道的湘菜，聽純粹的湘音，真的韻味!2、這幾年253在企業通訊領域發展得很快，一些具體的數字因為某些原因不方便透漏，但可以給大家說幾個簡單的數字，2016年我們的營收增長了4倍，短信驗證碼發送增長了6倍，平台注冊的創業者和開發者超過11萬。很多創業者找我交流過，都會提到時間分配不來，要管技術、招聘、產品、銷售、市場等等，深入交流才發現，公司沒有合夥人，所有部門都要親自盯。

以上就是我今天分享的主要內容，總結成兩點就是：1、創業不要追求風口，但要把握時機，多嚐試到不被很多人關注的“荒野”中尋找創新;2、創業，先讓自己成為狼，找一群可以和自己互補的合夥人，帶出一群狼。 這是我們針對2015年初市麵上5000個App的調查分析結果，用移動、聯通、電信的手機號碼分別測試，短信驗證碼能做到20秒以內的不到50%，就是在這樣的“荒野”中我們創新幾乎讓人覺察不到，我們通過多通道備份、平台發送機製優化、短信通道優化、機房網絡升級等將短信驗證碼的速度提升到5秒以內。這裏的“荒野”我理解的就是不那麽被人關注的地方。雷軍這一說隻不過是謙詞，謙虛是中國人的性格使然，也是一種傳統美德。

今天我給大家分享的主題是“創業，不做風口的豬，要做荒野的狼”，給大家分享快速成長的背後，我們都有哪些有價值的經驗，希望能給各位帶來一些思考和收獲。還記得2015年世界互聯網大會雷軍“深情”的看著周鴻禕熟睡的畫麵嗎?之後360做了一係列的自黑海報和H5迅速擴散，這件事刷屏了整個互聯網，這就是自黑的力量。

大家都看過電影《中國合夥人》，他的原型是新東方的三位創始人俞敏洪、徐小平、王強想必大家也都知道。這樣的情況下，不管是短信服務商還是創業者都沒有關注到短信驗證碼最重要的一點——速度。

還有很多人看到我們的社群營銷，以為一直是一成不變，其實是一直在創新的，最開始，在群裏問一句有需要短信驗證碼的嗎?至少會有10幾個人加微信好友，但是後來變了，總是這樣問，會有群友反感，於是我們通過提供互聯網分析、大咖分享、免費對接投資人等多種增值服務讓大家記住我們是為創業者服務的，可惜模仿我們的人太多，學到的還是最開始的那句有需要短信驗證碼嗎?還有一些冒充創藍253的同事在群裏發廣告的就更不用說了。五、不是孤狼，而是群狼創業，為什麽要成為狼，很多人都能理解，因為創業大軍中不乏各種在各個領域的傑出人士，如果不能讓自己保持“狼”的拚勁，很快就會被淹沒”其中，最重要的是“車、牌、充、停”四件事。“友友的業務關閉了?”“對，業務關閉了，明天早上公司會有正式通告，可以看通告，我現在確實不方便。而對用戶來說，僅需要支付0.2元/分鍾的時長費用與2元/公裏的裏程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然後再放回離用戶最近的地方。

但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照隻會越來越珍貴。根據友友用車官方發布的消息可以看到，停止運營的主要原因，是由於投資款項未能如期到位。

第二天，一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。運營費用裏麵包含停車費、充電費和運營人員費用。

“70%的用戶需求還是隻能通過B2C的方式來實現，B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩定、標準化的服務。但ETCP停車場中並沒有充電樁。

但最終，友友用車還是倒在了融資環節上。而媒體則聞風而動，關於“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。當時，公司的全部成本主要分為兩塊：占據最大成本的是租車和租牌照的費用，而運營費用則是第二大成本。提供了更多服務、用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平台相差無幾。

“共享汽車一定是未來的方向，隻不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什麽樣。

新用戶甚至不需要押金，不需要驗證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。此外，新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業發展速度。

但對李宇來說，這家經營了3年的公司已經被折騰地夠多了，融資、轉型、關停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進行退讓和妥協。《37個汽車分時租賃項目全盤點：看一年之後誰還能活著》行業正處在大熱的風口，各色玩家們激戰正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場景中的第一盆冷水。

“我正在哄孩子睡覺呢，明天再采吧。李宇坦誠地說，在轉型的頭三個月，他們並未考慮過關於如何盈虧平衡的問題。“如果以上的資源統統都沒有，那就不要進入這個行業了。在北上廣深，燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環保的新能源車卻頗受歡迎。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，比如私家車服務很難標準化，用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。李宇回憶，在友友用車的運營上，有個坑是在轉型後沒有及時進行人員數量的調整，導致費用高漲。

做新能源車的廠商也是有國家補貼的，但是，這些補貼並不會發到分時租賃的企業頭上。但友友用車也因此而成本高企，虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導火索。

這也是她認為的“互聯網模式”中最重要的一點——重視用戶體驗，而且，在公司剛剛起步時，她堅定地認為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。在這四件事裏：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業，商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節約很多成本。

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